傾斜システム

当社が解決する問題

傾斜測定原理

加速度計の出力信号（Vout）は、バイアスとスケール係数と加速度の積の合計によって決定されるレシオメトリックなアナログ電圧です。ここで、バイアスは加速度0gにおける出力電圧、スケール係数はセンサーの感度、加速度は受感軸に作用する地球の引力（1g）です。加速度計の出力信号（Vout）は、バイアスとスケールファクタと加速度の積との和によって決まるレシオメトリックなアナログ電圧です。ここで、バイアスは0g加速度時の出力電圧、スケールファクタはセンサの感度、加速度は感知軸を通して加わる地球の重力加速度（1g）を指します。

傾斜用MEMS加速度計

加速度計の超高精度を確保するために、SafranのMEMS専門知識は、極めて安定したMEMSセンシング素子、優れた組立・パッケージング技術、そして高品質な電子機器という3つの質問に答えています。この専門知識により、サフランのMEMS加速度計は、傾斜検知アプリケーションの基本特性である、固有の高分解能と非常に再現性の高いバイアス特性を備えています。

なぜ重要なのか

高速列車傾斜制御システムは、曲線路線における列車の運行速度を向上させることを目的としています。予測傾斜制御システムは、計算された傾斜角に応じて列車を傾斜させ、ロール角速度を低減します。ロール角速度を最小限に抑えることは、乗客の乗車制御を向上させ、移動時間を短縮することを意味します。列車傾斜制御システムでは、傾斜計算のために、正確かつ信頼性の高い加速度（重力）の測定が必要です。これらの測定は、低重力レンジの加速度計によって行われます。

解決方法

列車傾斜システムのセンサーブロックに統合された±2gレンジのMS1000加速度計は、非常に正確で信頼性の高い傾斜角度の測定を確実します。MS1000の長期バイアス再現性（±2gで0.24mg、標準値）により、再校正なしで傾斜システムの長寿命化を確実します。加速度計は固有の高い分解能（±2gで 1Hz 7µg rms、標準値）を持っており、非常に小さな角度の傾斜測定を可能にします。

選ばれる理由

MS1000は、地球の重力加速度の数倍に相当する極めて大きな加速度にも耐えられるよう設計されています。
内蔵セルフテストモードは、デバイス出力（OUTPおよびOUTN）に方形波信号を生成し、デバイスの故障検出に使用できます。これは、システム障害の発生を未然に防ぐのに役立ちます。
当社の MEMS 加速度計製品の高品質センサー設計は、世界中のテストエンジニアを迅速かつ柔軟にサポートし、車両、機器、建物の安全性と信頼性を確保します。