Gráfico ilustrativo de las pruebas de vehículos con GPS/GNSS mediante el simulador Hardware-in-the-Loop de Safran, que mejora la seguridad y la fiabilidad en automoción.

Pruebas Hardware-in-the-Loop (HIL) para aplicaciones automotrices

Problema que resolvemos

Las pruebas en carretera son tediosas, caras, no siempre repetibles y pueden ser peligrosas. Sin embargo, dado que cada vez se integran más servicios basados en GPS en los vehículos, las pruebas son más críticas que nunca. Los fabricantes de vehículos que emplean tecnologías que van desde los sistemas de navegación integrados hasta los sistemas de conducción totalmente autónoma necesitan métodos eficientes, repetibles y exhaustivos para probar los vehículos que emulen todas las condiciones posibles del mundo real. Los fabricantes de automóviles y los desarrolladores de sistemas de navegación deben realizar pruebas Hardware-in-the-Loop (HIL) para validar sistemas complejos y cómo interactúan entre sí en tiempo real.

Por qué es importante

Las implicaciones para la seguridad no pueden subestimarse. Los vehículos que dependen de los datos GPS, sobre todo para las funciones de conducción autónoma, deben estar preparados para las interferencias, intencionadas y no intencionadas, así como para las condiciones ambientales que puedan hacer que una señal no sea fiable. Cuanto más fácil sea iterar y realizar más pruebas, mayor confianza podrán tener los fabricantes en un producto seguro y fiable cuyo fallo podría significar retiradas del mercado, responsabilidades y, en el peor de los casos, daños a los pasajeros.

Un simulador GPS/GNSS permite simular la señal GPS real que necesitan los instrumentos de navegación del vehículo. Facilita la simulación de interferencias del mundo real, como el bloqueo y la suplantación las interacciones con otros vehículos y la adaptación a alteraciones no intencionadas, como señales degradadas o multicamino (multipath) en ciudades con edificios altos.

Cómo lo solucionamos

Pruebas Hardware-in-the-Loop: pruebas de conducción automatizadas con opción de grabación y reproducción

  • Registre el entorno GPS asociado a una ruta específica.
  • Cargue los datos registrados y modifíquelos como desee para añadir escenarios hipotéticos (“y si…”) a sus pruebas.

Pruebas Hardware-in-the-Loop: opción de generador de escenarios en tiempo real (RSG)

La opción RSG permite integrar señales GPS RF reales en sistemas HIL mediante el envío de flujo de trayectoria con latencia fija de seis grados de libertad a través de comandos de posición, velocidad, aceleración y rumbo. La orientación del vehículo, sus cambios, así como los niveles de potencia de los satélites, también se pueden controlar mediante comandos en tiempo real. Una aplicación habitual es la verificación de la integración de un receptor GPS y sensores inerciales.

  • Los datos de posición del vehículo, ya sea programados previamente con un simulador Hardware-in-the-Loop o procedentes de una ruta preregistrada, se envían a un simulador GSG basado en Skydel.
  • El simulador (Skydel GSG-8) genera los datos de satélite apropiados en función de los datos de posición proporcionados.
  • La opción A-GPS verifica la capacidad del dispositivo para recibir y procesar datos de asistencia procedentes de una señal LTE o de archivos RINEX compatibles con la señal RF simulada.
  • La opción RTK ofrece la posibilidad de enviar mensajes de corrección.

hardware en el diagrama de pruebas de bucle

¿Por qué elegirnos?

  • Realice una prueba en carretera y reprodúzcala muchas veces, con opción de modificación mediante grabación y reproducción
  • Pruebas Hardware-in-the-Loop mediante generación de escenarios en tiempo real y simulación de sensores
  • Prueba GPS asistido para mejorar la adquisición de señal
  • Prueba GPS diferencial para aumentar la precisión
  • De 1 a 64 señales de satélite u otras
  • Configurable bajo pedido y actualizable
  • Escenarios de prueba preconfigurados, fáciles de modificar; cree los suyos propios
  • Software para Windows con interfaz de mapas de Google
  • Simulación multi-GNSS y multifrecuencia
  • GPS estándar (L1 C/A), sin código (L2), nuevo GPS (L2C, L5)
  • GPS, GLONASS, Galileo y BeiDou simultáneos
  • Funcionamiento independiente (autónomo)
  • Control remoto y API de integración a través de una variedad de interfaces
  • Nuestra comunidad de expertos, nuestra documentación de referencia y nuestro excepcional equipo de asistencia le acompañarán en cada paso del proceso para ayudarle con cualquier duda o problema que pueda surgir. ¡No permitiremos que fracase!
Gráfico ilustrativo de las pruebas de vehículos con GPS/GNSS mediante el simulador Hardware-in-the-Loop de Safran, que mejora la seguridad y la fiabilidad en automoción.