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Das zu lösende Problem

Die Meldung der Position jedes Zuges ist eine äußerst wichtige Aufgabe und bringt eine Reihe von Vorteilen mit sich. Zunächst einmal verhindert das System Kollisionen zwischen zwei Zügen in jeder Situation. Zweitens wird die Strecke jedes Zuges festgelegt und optimiert, sodass die Pünktlichkeit gewährleistet ist. Drittens werden die Position und Geschwindigkeit des Zuges sorgfältig überwacht.

Warum es wichtig ist

Die Position eines Zuges kann durch die Anbringung von Tags entlang der gesamten Bahnstrecke verfolgt werden. Die Installations- und Reparaturkosten sind jedoch hoch, und in manchen Fällen benötigt der Zug viele verschiedene Empfänger, da er durch verschiedene Länder fährt. Der europäische Standard für die Zugsicherung und Signalgebung ist das Europäische Eisenbahnverkehrsleitsystem (ERTMS), das auf GNSS-Informationen basiert.

GPS-Satelliten bieten eine gute Lösung, um die Position eines sich auf dem Boden bewegenden, in der Luft fliegenden oder auf See fahrenden Fahrzeugs zu bestimmen. Dennoch weist dieses System einige Schwächen auf, wie beispielsweise eine mangelnde Genauigkeit bei bewölktem Wetter oder einen vollständigen Verlust der Zugparameter, wenn dieser beispielsweise durch Tunnel fährt.

Wenn die Ortungssysteme nicht einsatzbereit sind, ermöglicht ein im Zug befindliches Reservesystem die Anwendung der Dead-Reckoning-Technik. Sie besteht darin, die Position und Geschwindigkeit des Zuges ohne externe Hilfe zu schätzen. Sensoren wie Tachometer, Radar, IMUs und Beschleunigungsmesser sind in der Zugmaschine integriert.

Wie wir das Problem lösen

Der MS1000 ist eine neue Klasse von Hochleistungs-Beschleunigungssensoren, die auf der 25-jährigen Erfahrung von Safran Colibrys in der MEMS-Entwicklung und -Produktion basieren und für fortschrittliche, taktische Anwendungen konzipiert wurden.

Der MS1000 verfügt über ein innovatives mikroelektromechanisches Design und eine innovative Elektronik, die unübertroffene Leistungen hinsichtlich der Langzeit-Bias- und Skalierungsfaktor-Wiederholbarkeit, des In-Run-Bias und des Vibrationsausgleichsfehlers (VRE) bieten. Die Beschleunigungsmesser der Serie 1000 verfügen über das gleiche keramische, bleifreie, hermetisch versiegelte Gehäuse LCC20 wie die Serie 9000 und haben somit die gleiche Form.

Der MS1000 ist in einer Vielzahl von g-Bereichen (+/-2, 5, 10, 30, 100 g) erhältlich und für die Serienproduktion geeignet.

Warum Sie uns wählen sollten

• Der MS1000 ist so konzipiert, dass er extremen Beschleunigungskräften standhält, die einem Vielfachen der Schwerkraft entsprechen.
• Der integrierte Selbsttestmodus erzeugt ein Rechtecksignal an den Geräteausgängen (OUTP & OUTN) und kann zur Erkennung von Gerätefehlern verwendet werden. Dies kann hilfreich sein, um Systemfehler zu verhindern, bevor sie auftreten.
• Das hochwertige Sensordesign unserer MEMS-Beschleunigungsmesser unterstützt Testingenieure auf der ganzen Welt schnell und flexibel, um die Sicherheit und Zuverlässigkeit von Fahrzeugen, Geräten und Gebäuden zu gewährleisten.

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